Skibunda! Mais uma vez!

Mais uma vez, o skibunda, porem desta vez em um local menos perigoso.

Nas manha... no Bohemia

Banda Meu Preto


Marell e Banda




Não vivemos apenas de carros, mas de festas, farras e cachaça.

Rola um refri e uma agua de leve...

Skibunda

Skibunda no asfalto...

No intervalo...

Xuning

O Xuning é um Tuning piorado... É aquele carro ridiculo, aquele que o dono fez um tuning e adicionou toda parafernalha que encontrou no mercado livre. Mas se o carro esta no gosto do dono ele não passa a ser tuning? Sim, porém existem exceções, toda regra há uma exceção e é ai que entra o conceito Xuning.

Alguns exemplos usados no xuning.

Falsas entradas de ar no capô. O que leva o cidadão a colocar um pedaço de plástico em cima do capo, pra simular uma entrada de ar, naquele motor 1.0 que nem turbo tem... Ta refrescando o que? Tem gente que não se contenta com o pedacinho de plástico e ainda incrementa, colocando aquelas grades/telas de galinheiro, o carro não deve ter cavalos e sim galinhas pro movimento. Existe os cheiradores de pó que preferem aquele capô farejador.

Aerofolios / Asas maiores que a extensão do carro. Estamos equipando um carro e não um avião, se eu quizesse asas, teria comprado um jatinho. Tem carros que já vem com o aerofolio de fabrica, mas não precisa trocar aquele pequeno aerofolio por um o dobro do tamanho, seu carro caindo aos pedaços não vai voar, não se preocupe.

Ponteiras falsas. De que adianta encher o carro de ponteiras? Duas, quatro, oito, sua aberração não vai andar mais por que você enchei ela de ponteiras no fundo. Aqueles carros com ponteiras duplas normalmente tem um motor mais forte ou um escape mais eficiente, então não queira imitar no seu 1.0 que não vai mudar nada.

Tapetes de aluminium. O famoso "Chão de buzão". PQP! Andou a vida toda de onibus, quando adquire o seu primeiro carro, se aquilo sobre rodas pode ser chamado de carro, mete um "jogo" de tapetes de aluminium. É pra não perder o costume de pisar no chão do onibus... Só pode!

Travas de capô. Essas travas foram feitas pra carros acima dos 300CV. Mas você quer mostrar pros seus amigos que tem um motor forte, então põe aquelas malditas travas no capô do seu motor 1.0 de 60cv... Tudo bem, tá explicado... É o carro que você leva todo conjunto habitacional pra praia, ai soma os 60Cv do carro mais os 300 macacos que você põe naquela caixa chamada de carro.

Usar peças de outros carros. Se fosse ficar bonito a montadora ja mandava de fabrica assim pra sua mão. Não da pra querer criar um modelo novo de carro se você nem ao menos tem bom gosto ou um curso técnico/superior. Não sabe o quanto tempo foi gasto pelo engenheiro, designer, projetista, para fazer aquele veículo, que em pouco tempo na sua mão deixou de ser um veículo e passou a ser uma aberração ambulante.

Relogios. Manometro, pressão do óleo, pressão da agua, pressão do ar do pneu, pressão da sua cabeça... Ta parecendo uma pentiadeira de p*** com relogio pra tudo que é lugar. Já sei! Você é relojoeiro?

Outros. Adesivos de fogo, tribal, NOS, SHUTT, da pra ver que de colagem você é bom. Leds nos esguichos d'agua, no assoalho, nos para-choques, natal é só em dezembro. Capas de cinto de segurança "Racing", pedaleiras e manoplas "chute". Frisos, maçanetas, retrovisores, grade frontal, contorno dos vidros, das lanternas, toda quina do carro com adesivos cromados, ta afim de brilhar em bicha?

Resumindo, o xuning varia de pessoa pra pessoa. Cada um tem uma forma diferente de caracterizar o xuning, o que eu disse nesse post pra você pode ser tudo tuning, mas pra outros será, xuning, lixuning, queporraéessa, abortomovel, etc...

Fonte: Gustavo Juba

Hot Rod

O termo Hot Rod é usado para os carros que jovens americanos customizavam na década de 40 e 50. Após a II Guerra Mundial a indústria retomava a fabricação de veículos, mas os modelos eram praticamente os mesmos de 1942, quando houve a interrupção na produção. Como os jovens não tinham dinheiro para comprar um modelo novo, começaram a montar e modificar carros da década de 20 e 30.

Esses carros originalmente eram equipados com motores de 4 cilindros e chegavam no máximo a 80 km/h (aproximadamente), mas modificações elevavam o desempenho, dobrando a velocidade final. De forma amadora, melhoravam a aerodinâmica dos carros fazendo mudanças na carroceria, ao retirar algumas partes para deixá-la mais leve, rebaixando o teto e quando possível, substituíam a mecância pela potente V8.

Hoje esse mercado movimenta milhões de dólares, empresas especializadas na fabricação de peças e acessórios contribuem à invasão crescente de Hot Rods. Nos E.U.A, associassões e federações dão apoio e organizam movimentados encontros de colecionadores, onde é possível admirar trabalhos de renomados designers como Chip Foose, Boyd Coddington entre outros. Esse estilo é seguido por uma legião de fãs em todo o mundo, no Brasil não é diferente, já são feitos Hot Rods por aqui que não devem em nada aos americanos.

Fonte: www.jrdiecast.com.br

Hood Ride - VW

Existe um segmento derivado do Rat Look que é denominado "Hood Ride", com carros especificamente da fabricante VW e como motores refrigerados a ar.
Segundo o “Urban Dictionary”: HoodRide é um carro antigo que foi rebaixado e tem sua pintura original desbotada ou removida. No melhor dos casos, o carro ainda deve ter ferrugem. Latarias trocadas, amassados e partes faltantes melhoram o “look” porque trazem mais personalidade e originalidade. Dirigir um HoodRide é fazer uso de um carro que ninguém gostaria de ter, porque é feio ou totalmente sem manutenção (aparente) e mesmo assim adorar ele. É curtir o seu carro porque você fez ele exatamente da maneira que gostaria e não como os outros gostariam que ele fosse. Um HoodRide é em 90% dos casos um modelo Volkswagen antigo (não necessariamente Fusca).

As caracteristicas são praticamente as mesmas do Rat Look, com o diferencial de no Hood Ride serem 90% VW.

Se você curte ter o seu velhinho do jeito que ele é, então você é HoodRide.

Fonte: www.spportcarbr.net

Rat Look

O movimento Rat Look tem origem Européia e teve inicio pela própria condições econômicas de cada região. Aproximadamente na década de 70 a grande parte dos jovens, não tinha acesso ao carro novo, Pode diversos motivos como crises econômicas dentro do pais. Por conta desta situação encontrou-se uma saída que foi, adquirir carros antigos com preços baixos e conseqüentemente em péssimas condições de uso. Mas para esse publico o importante não era a aparência e sim o mais importante, o carro andar e, diga-se de passagem, andar bem baixo.

As características marcantes dos legítimos Rat Looks são:

1. Carroceria enferrujada.
2. Suspensão rebaixada.
3. Sem cuidado nos acabamentos.
4. Acessórios das décadas de 60,70 e até 80 como bagageiros, faróis de milha, esfriadores externos.

Apesar dessa personalidade dos anos anteriores, muita coisa mudou e agora os carros adeptos deste estilo possuem motores e conjunto de suspensões, rodas e pneus de alta performance, deixando o lado rústico ao alcance dos olhos, porém a essência continua como antes. “Quanto mais enferrujado...melhor”.

Fonte: www.spportcarbr.net